Kribi, 16 avril 2024 (CEA) – La zone industrielle intégrée du Port en eau profonde de Kribi va bénéficier de l’expertise de la CEA pour s’arrimer au modèle de zone économique spéciale nouvelle génération.
La CEA se dispose à fournir au Port des données sur le positionnement de sa zone industrielle en zone économique spéciale contribuant pleinement au développement des chaines de valeurs régionales et à la rétention de la valeur à travers le contenu local. Pour ce faire, les grandes industries présentes et en cours d’installation doivent nouer des partenariats avec les PME/PMI locales pour accélérer le développement des compétences. Tout ceci auréolé par des délais de formalités administratives drastiquement réduits. Bien plus, la durabilité environnementale du Port et celle du complexe industriel doivent faire l’objet d’une attention particulière afin que ces infrastructures demeurent une opportunité pour les générations futures.
Bâtie sur 15000 hectares de superficie, la zone industrielle est fonctionnelle depuis janvier 2018. Elle accueille à ce jour 40 entreprises industrielles en pleine activité. Ces unités de production exercent dans l’agroalimentaire, la cimenterie, l’assemblage automobile, forêt-bois… Cette zone industrielle vise à terme à se transformer en un complexe industrialo-portuaire pivot en Afrique centrale. A l’horizon 2030, la zone sera rendue à sa dernière phase de construction et intégrera des usines minières et un terminal minéralier tous desservis par une voie ferrée. Ledit terminal minéralier disposera d’une capacité initiale de traitement de 100 millions de tonnes pouvant être portée à 150 millions. Il facilitera l’exploitation du gisement de fer Mbalam au Cameroun et de Nabeba au Congo. Les deux Gouvernements ont d’ores et déjà entamé la mobilisation des ressources pour la construction du chemin de fer et l’exploitation du gisement.
L’étude de la CEA sur l'impact de la Zone de libre-échange continentale africaine sur la demande de transports, d'infrastructures et de services révèle que la mise en œuvre de la ZLECAf va plus que doubler le fret maritime, qui passerait de 58 à 131,5 millions de tonnes. Le réseau maritime africain comprend 142 liaisons reliant 65 ports et représente 22,1 % du transport de fret intra-africain. Cette part augmentera de 0,6 % pour atteindre 22,7 % si la ZLECAf et les projets d'infrastructure prévus sont mis en œuvre. La CEA indique, par ailleurs, que la ZLECAf requiert 126 navires pour les marchandises en vrac et 15 navires pour les conteneurs d'ici 2030. Ces chiffres se réduisent à 121 et 14 navires respectivement si les projets d'infrastructure prévus sont également mis en œuvre.
Dans ce contexte, le Port en eau profonde de Kribi, doté de 16 mètres de profondeur, offre à la fois une solution logistique et industrielle. Il garantit aux pays de la sous-région de gagner en compétitivité dans la réalisation d’un certain type d’opérations du commerce extérieur. Ce leadership, le port de Kribi l’a démontré en abritant la première opération d’importation sous les préférences de la ZLECAf réalisée au Cameroun en 2023.
Au cours de la visite de courtoisie qu’il a rendue à Patrice Melom, Directeur Général du Port autonome de Kribi (PAK), Jean Luc Mastaki, Directeur du Bureau sous-régional pour l’Afrique Centrale de la CEA a salué les réalisations en cours pour faire de Kribi un complexe industrialo-portuaire moderne. « Nous sommes disposés à accompagner l’affirmation du complexe industrialo-portuaire comme moteur du développement des chaines de valeurs régionales en Afrique centrale et conforter sa place de catalyseur des opportunités économiques du « triangle de croissance Kribi-Edéa-Douala », telles qu’identifiées par les études de la CEA-AC » a-t-il formulé. Une délégation des experts du PAK est annoncée à la CEA-AC dans les prochaines semaines afin de cerner davantage les contours de la collaboration entre les deux institutions.
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